傳感器的應(yīng)用對(duì)實(shí)現(xiàn)整體工業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化作用時(shí)很重要的，是當(dāng)今我們?cè)谑褂脵C(jī)械設(shè)施和技術(shù)系統(tǒng)時(shí)面臨的一些核心挑戰(zhàn)。這個(gè)話(huà)題不僅在工業(yè)領(lǐng)域，在任何使用機(jī)械系統(tǒng)的地方都變得越來(lái)越重要。

在過(guò)去，機(jī)器按計(jì)劃維護(hù)，延遲維護(hù)可能面臨生產(chǎn)和停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，如今，人們通過(guò)處理機(jī)器數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)剩余的使用壽命。特別是對(duì)于溫度、噪聲、振動(dòng)等關(guān)鍵參數(shù)，記錄的數(shù)據(jù)可以用來(lái)確定最佳運(yùn)行狀態(tài)甚至所需的維護(hù)次數(shù)，這樣可以避免不必要的磨損，盡快發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題和原因。通過(guò)這種狀態(tài)監(jiān)測(cè)，可以挖掘出相當(dāng)大的優(yōu)化空間，從而獲得決定性的優(yōu)勢(shì)。比如ABB1一年內(nèi)停機(jī)時(shí)間減少70%，電機(jī)服務(wù)壽命延長(zhǎng)30%，設(shè)施能耗減少10%。

預(yù)防性的維護(hù)一個(gè)重要組成部分是基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CBM)，通常監(jiān)測(cè)渦輪機(jī)、風(fēng)扇、泵、電機(jī)和其他旋轉(zhuǎn)機(jī)。然而，傳感器的本身并不會(huì)提供故障或磨損預(yù)測(cè)，這些只能通過(guò)預(yù)防性維護(hù)和檢測(cè)。

在狀態(tài)監(jiān)測(cè)方面，可能需要考慮以下基本問(wèn)題：

一般從邏輯上講，從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到開(kāi)始維護(hù)的間隔越短越好，然而，熟悉機(jī)器特性的專(zhuān)業(yè)人員需要依靠知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，以?xún)?yōu)化運(yùn)行和維護(hù)成本，或充分發(fā)揮設(shè)施的最高效率，這些專(zhuān)業(yè)人員主要來(lái)自軸承/潤(rùn)滑領(lǐng)域，在電機(jī)分析方面經(jīng)驗(yàn)不多，屬于最薄弱的環(huán)節(jié)。

未來(lái)對(duì)傳感器維護(hù)服務(wù)的需求是什么？這屬于生命周期的早期階段，不排除故障，但概率相對(duì)較小，一般與生產(chǎn)故障有關(guān)，只有在下一個(gè)定期維護(hù)階段，接受相應(yīng)培訓(xùn)的維護(hù)人員才會(huì)開(kāi)始進(jìn)行有針對(duì)性的干預(yù)。

繼續(xù)講一下，機(jī)械的輸出速度、齒輪比和軸承部件的數(shù)量與機(jī)器的振動(dòng)模式分析密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，齒輪箱引起的振動(dòng)反映在頻域的軸速倍數(shù)上，而軸承的特征頻率通常不代表諧波重量。此外，湍流和氣蝕引起的振動(dòng)通常被檢測(cè)到，它們通常與風(fēng)扇和泵中的氣流和/或液流有關(guān)，因此通常被視為隨機(jī)振動(dòng)。

在機(jī)械維護(hù)包養(yǎng)的過(guò)程中，機(jī)械內(nèi)部的多軸傳感器也可以用來(lái)記錄各個(gè)方向的振動(dòng)，但根據(jù)其物理特性，單軸傳感器噪音更低，測(cè)量范圍更廣，帶寬更大，所以更加需要注意保養(yǎng)。